말레이시아 사라왁 주에있는 보르네오 애비뉴 업그레이드 프로젝트의 주요 프로젝트 중 하나 인 현지 시간 인 9 월 5 일 오전 8시 (현지 시간)가 공식적으로 윈 토토 트래픽을 열었습니다.
Rajang River 윈 토토는 1194 미터이며 폭은 12.9 미터입니다. 이 라인 의이 부분에서 가장 긴 다리로서 Larangjiang Super 윈 토토의 완성 및 개방은 기존의 교통 압력을 효과적으로 완화하고 Sabah에서 Sarawak으로 왕복 시간을 크게 단축시킬 것입니다. 이는 Sarawak의 경제를 주도하는 데 큰 의미가 있습니다. 이는 천연 자원이 풍부합니다.
Hao Xiaowei는 Larangjiang Super 윈 토토의 건설 중에 지역 정부 및 영사관과 같은 모든 수준의 지도자들로부터 높은 관심을 받았으며, 이는 또한 프로젝트를 통해 동일한 수준에서 지배적 인 지식을 제공했습니다. 좋은 품질, 빠른 진보 및 최고급 건설 기술의 적용에 대한 지방 정부.
프로젝트가 2017 년 6 월 1 일에 공식적으로 시작된 이래 모든 참가자는 정제되고 표준화 된 관리라는 아이디어를 준수하고 작은 일에서 시작하여 모든 세부 사항을 계속 개선했습니다. 동시에, 실제 건축 상황에 따르면, "중국 및 외국 혼합 팀"시스템이 구현되었으며,이 시스템은 중국 노동자들과 외국 노동자들 사이에서 "하나의 벨트"에서 "하나의 벨트"에서 "하나의 벨트"에서 도약을 달성했으며, 안전과 품질은 "5 가지"의 힘을 얻기 위해 노력하고있다. 노동 인원의 소속, 정체성 및 소유권 감각, 프로젝트 노동력에 대한 보증을 제공하고, 관리 및 노동 효율성을 향상 시키며, 프로젝트 부서가 높은 출발점, 높은 요구 사항 및 고속으로 다양한 건설 관리 작업을 완료하여 예정대로 Larangjiang Super 윈 토토의 목표를 달성하기위한 견고한 토대를 마련합니다.
말레이시아 사라바크 주 보르네오 애비뉴 프로젝트의 수석 엔지니어 인 Li Feng은 가이드 브리지와 0.8 미터의 조립식 파이프 파운데이션의 지속적인 오버 헤드 건설이 다리의 어려움과 핵심 요점이라고 말했다. Larangjiang Super 윈 토토의 가이드 브리지의 종단 경사는 크고 (최대 4.5%), 부두 몸체는 높고 (최대 19 미터), 부두 차체 섹션은 작고 (2.4 미터 x 8.05 미터), 유연한 부두의 다중 점 자동 연속 푸시 구조입니다.
전염병 후 Larangjiang Super 윈 토토의 완성 및 개설은 프로젝트의 모든 참가자들의 노동 열정에 큰 영감을주었습니다.이 프로젝트는 이전과 더 빠르게 프로젝트의 나머지 다리의 완성 및 전달을 깨닫고 해외 고품질 프로젝트의 명함을위한 견고한 발전을 수행 할 것입니다.
사라 와크 주에있는 Borneo Avenue의 업그레이드 및 리노베이션 프로젝트는 Sarawak State와 Sabah State를 연결하는 고속도로 업그레이드 및 리노베이션 프로젝트입니다. 이 프로젝트의 총 투자는 약 160 억 개의 링깃 (256 억 위안) 일 것으로 예상되어 현재까지 동부 말레이시아에서 가장 큰 인프라 프로젝트가 될 것으로 예상됩니다.
출판일 현재, Sibu Interchange 및 Lulou Interchange의 주요 건설이 완료되었으며, 부화 된 프로젝트가 완료되면 교통량과 교량 데크 시스템의 건설이 시작되었습니다.