옐로 스톤 트램
토토 사이트 순위의 예비 렌더링이 나왔습니다!
트램 렌더링
전체 라인에 30 개의 토토 사이트 순위이 있으며 (예약 된 토토 사이트 순위 1 개 포함) 2 개의 고층 토토 사이트 순위을 포함하여 나머지는 지상국입니다. 또한 차량 기지는 Baihua Road, Jinshan Avenue 북쪽 및 Planned Zhongshan Avenue의 남쪽에있는 줄거리에 설치되며 13.5 개의 공공 품목을 포함하는 대형 중간 크기의 수리 기지로 배치되어 있습니다.
(Baihua 터널 렌더링) 토토 사이트 순위 모양
토토 사이트 순위은 주로 섬과 측면을 채택하며 표준 토토 사이트 순위과 특수 토토 사이트 순위은 두 가지 유형으로 나뉩니다.
토토 사이트 순위 렌더링-Huangshi의 전통적인 산업 요소 사용
토토 사이트 순위 렌더링-Huangshi 생태 도시 요소 사용
전체 라인에 30 개의 토토 사이트 순위이 있습니다
다른 섹션의 도로 조건에 따라
승객 흐름 수요 및 엔지니어링 건설 조건과 같은 요인
Huangshi는 현지 조건에 따라 비틀 거리는 토토 사이트 순위을 선택했습니다.
대칭 측면 토토 사이트 순위 섬 스타일 토토 사이트 순위,
4 특수 토토 사이트 순위 및 토토 사이트 순위 양식
스탬프 사이드 토토 사이트 순위
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토토 사이트 순위 이름
1.
2. Daquan Road Station 3. Hangzhou West Road Station 4. Cihu Road Station 6. Baima Road Station 7. Jingsan Road Station 8. Yuanbo Avenue Station 9. Yuanbo Garden의 홈 토토 사이트 순위 12. Mine Museum Station 13.
대칭 측면 토토 사이트 순위
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토토 사이트 순위 이름
1.
2. Huangshi North Station 3. Guilin South Road Station 5. Jinshan Avenue Station 6. Pengcheng Avenue Station 7. Liujiazui Station
섬 스타일
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토토 사이트 순위 이름
1. Hubin Avenue Station
2. Guihua Road Station 3. Jiangjiawan Station 4. Raojialong Station 6. Huangshi No. 2 중학교 역 8. 올림픽 스포츠 센터 토토 사이트 순위
특수 토토 사이트 순위 Huangshi North Station Extated Station
건설 과정
Huangshi Municipal People 's Government의 이전 기자 회견에 따르면, 8 월 말에 Huangshi Hyundai Tram은 주요 라인 프로젝트의 녹색 재배치의 첫 단계를 완료했습니다 Aihua 터널. 물 공급, 열, 천연 가스 및 기타 파이프 라인의 재배치가 건설을 위해 부지에 올랐으며 트램의 주요 라인 프로젝트가 완료되었습니다.
옐로 스톤 트램 재생 사진
Huangshi Modern Tram Main Line Project는 2022 년 말까지 완전히 출시되고 시험 운영 될 것으로 예상됩니다. 그 중 Baihua Road에서 Kuangbo North Road까지 약 10km 떨어진 것은 2021 년 초 교통으로 개방 될 것으로 예상됩니다. 앞으로는 Huangshi Port District의 완다 비즈니스 지구로 확장되어 Ezhou SF Express 공항에 연결됩니다.
포괄적 인 고려 사항 : 트램은 더 비용 효율적입니다
현재, 우리 나라의 차이나 국립 대만 고속도로 익스프레스는 주로 지하철, 경전철, 트램, BRT 등이 포함됩니다.
이 지방에서 Wuhan Metro는 Optics Valley의 동쪽과 서쪽을 가로 질러 Ezhou Gedian으로 확장됩니다. Yichang과 Xiangyang은 지하철을 건설 할 계획입니다.
Huangshi는 왜 지하철이나 경전철 대신 트램을 선택 했습니까? Huangshi Housing and Urban-Raral Development Bureau 부국장 인 Xie Xusong은 Huangshi Tram Project Construction Construction Office의 부국장 인 Huangshi 대중 교통이 긴급하게 업그레이드되어야한다고 발표했지만 아직 지하철과 경전철을 건설하기위한 조건을 충족 시키지는 못했다.
국가 개발 및 개혁위원회의 관련 문서는 지하철과 경전철의 영구 인구가 각각 3 백만 명이 넘고 150 만 명 이상이어야한다고 규정하고 있으며, 지역 GDP는 각각 300 억 명 이상이어야하며 다른 관련 조건이 있어야합니다.
Q : BRT를 선택하지 않겠습니까?
a : Xie Xusong은 BRT와 비교할 때 트램은 운송 능력, 속도, 에너지 소비, 안전, 시간 엄수, 편안함 및 운영 비용 측면에서 명백한 이점이 있다고 말했다.
운송 능력 측면에서 트램은 승객 300 명을 운반하는 등급이며 BRT는 100 명에 불과하며 트램은 BRT의 약 3 배입니다.
속도 측면에서 트램의 평균 달리기 속도는 시간당 25-30 킬로미터이며 BRT의 평균 달리기 속도는 시간당 18-20 킬로미터입니다.
에너지 소비 측면에서, 100km의 트램의 1 인당 에너지 소비는 표준 석탄의 0.47kg이고, BRT는 0.57kg의 표준 석탄이며, 트램은 약 80%에 불과합니다.
2006 년부터 중국의 일부 도시는 트램을 건설하기 시작했으며 베이징, 상하이, 광저우 및 심천을 포함한 10 개가 넘는 도시가 개설되었습니다. Huangshi의 도시 모양 특성이든 경제 발전 수준에서 비교를 통해 트램을 구축하는 데 더 적합합니다.