일부 토토 랜드은 추가 수수료, 승객 할인 등을 운전자 헤드에게 계산합니다
온라인 라이드 우편 토토 랜드이 커미션 비율을 낮추었고 일부 운전자는 소득이 증가하지는 않지만 감소했다고 말했습니다.
학자들은 수수료 토토 랜드 조정이 세 당사자의 이익의 균형과 관련이 있으며 개방적이고 투명하며 합리적인 결정 메커니즘을 확립해야한다고 생각합니다.
최근에, 교통부를 담당하는 관련 담당자는 7 월 말 현재 주요 온라인 승차 토토 랜드이 커미션 비율의 감소를 발표했으며, 일반적으로 감소는 일반적으로 1%에서 3%로 감소했다고 발표했다. 올해 4 월, 교통부는 "토토 랜드 기업을 홍보하기위한 2023 년 작업 계획"을 발행하여 토토 랜드의 과도한 커미션 비율의 상한을 줄이기 위해 주요 온라인 승차 허가 토토 랜드 회사를 홍보했습니다.
"각 주문의 커미션 비율은 다릅니다. 2 년 이상 업계에있는 온라인 라이드 우편 운전자 인 Master Chen은 9 월 3 일에 주문 수수료 세부 사항을 보여주었습니다. 각각 2%, 25.6%및 29%. 리포터는 온라인 자동차 해변 토토 랜드의 고객 서비스를 운전자로 상담했다.
마스터 첸과 같은 느낌이 많은 사람들이 많이 있습니다. 인터뷰 한 운전자는위원회 토토 랜드이 감소했지만 획득 한 실제 소득은 증가하지 않았지만 감소했다고 밝혔다.
"승객은 여행을 위해 80 개 이상의 위안을 지불하고, 나는 50 이상의 위안을 얻습니다. Beijing 온라인 자동차 숙박 운전자 인 Zhao는 그의 온라인 자동차 헤일링 토토 랜드에 기반을 둔 수수료를 기반으로 한 집합 토토 랜드에 대한 애지중지를 가지고 있다고 말했습니다.
이와 관련하여 Mas "일부 특별 주문은 킬로미터 당 1.2 위안을 벌고 기본적으로 많은 돈을 벌지 못하지만 특별 주문을받지 않으면 토토 랜드은 다른 주문을 보내지 않습니다.".
이와 관련하여, 중국 노사 대학 법학 교수 인 Xiao Zhu는위원회 비율의 조정은 토토 랜드, 온라인 라이딩 운전자 및 소비자 간의 이해의 균형과 개방적이고 투명하고 합리적인 결정 메커니즘을 확립해야한다고 생각합니다.
이와 관련하여, Xiao Zhu는 업계의 유능한 부서가 주문 배포, 수수료 비율, 노동당, 보상 및 처벌 시스템 등을 포함한 토토 랜드 근로자의 소득에 대한 합리적인 형성 메커니즘을 구축해야한다고 제안했습니다. 동시에, 관련 노동 조합 조직은 업계 협회, 기업 대표 조직 등과 적극적으로 균등하게 협상 할 것이며, 업계 (지역) 직원 대표 컨퍼런스 및 노동 관리 대화와 같은 새로운 비즈니스 그룹의 특성에 적합한 민주적 경영 양식을 지속적으로 탐구 할 것입니다.
노동자 매일 Tang Shu